随着共享单车行业的竞争进入新阶段，投资人们也纷纷按耐不住，亲身加入战团。近日，ofo共享单车投资人朱啸虎对媒体表示，虽然大约2/3的小黄车都存在机械锁漏洞，但他仍然相信ofo能够盈利。
朱啸虎说：“很多人吐槽ofo车锁有漏洞，比如直接可以开锁，记住某辆车的密码长期占用等等，但即使这些车辆占到所有投放车辆的三分之二，ofo仍旧是可以实现盈利的。”
更令人惊讶的是，朱啸虎紧接着表示，ofo之所以纵容这种现象，是因为它不失为一种宣传措施。也就是说，ofo很可能是故意为之。
截至目前，ofo方面尚未对朱啸虎的这一言论做出回应。分析人士认为，ofo使用机械锁，确实能够十分有效地帮助小黄车降低成本。
从去年10月走出校园、开启城市战略，无论是投资人还是ofo高管，都声称相比摩拜，ofo的低成本模式能帮助其快速扩张，是其最大优势。然而，在短短半年后，ofo已经开始悄悄转型：新推出的Curve单车不仅在结构、材质和设计上与摩拜接近，其低维护的理念也与摩拜不谋而合。
另一方面，由于机械锁无法自动更换密码，导致ofo的公车私用、私自加锁等问题十分突出。据新华网报道，ofo公司相关负责人在回应媒体采访时表示，通过密码共享资源免费骑行的情况虽然存在，但只是极少数。公司发现网上的密码共享平台或者个人后，会采取报警措施，之前已经报过警，未来对这种情况也会持续关注。
为解决机械锁密码不可变的问题，ofo公司在今年1月份发布了配有自主研发的智能锁的新一代共享单车，每次用户开锁时将设定随机密码，智能锁中内置定位器。不过，据ofo内部人士透露，此前投放的共享单车，其机械锁不会被换成智能锁。这也就意味着，这些密码共享群可能还不会立即解散。
事实上，共享密码只是共享单车遭遇的不文明现象之一。暴力拆解开锁，蓄意破坏车辆、二维码上粘贴诈骗信息、将共享单车停放在写字楼里、私自给共享单车加锁等行为，在最近一段时间频繁曝光。
