据美国福布斯网站报道，关于苹果要制造汽车的报道已经流传了好几个月，甚至有消息称苹果已经秘密组建实验室，聘请数百汽车工程师研发产品，还有消息称苹果将在爱尔兰建厂投产汽车。有人怀疑苹果给汽车业带来变革的能力吗?反正我信了。想象一下如果苹果研发出一款本世纪的“大众甲壳虫”--一款真正的国民车，而不像是昂贵的特斯拉，这应该是一款设计简洁但却美观、同时价位还能被普通百姓所接受，而且能提供人们日常需要的配置。
此前在一次采访中苹果高管Jeff Williams在被问及苹果考虑进军的产业时，公开表示：“汽车是终极移动设备，不是吗?我们将探索所有的可能性，我们将继续考虑这些可能性，然后评估从哪里入手可以实现重大变革。”
而苹果之前也推出了很多让人脑洞大开、意想不到的产品，如给人们生活方式带来重大变革的苹果手机、iPod、iPad、苹果手表等。然而众所周知，汽车跟这些产品完全不一样，其零件和精密复杂度是这些产品的成百上千倍，并且汽车行业不像电子行业一样可以迅速更新变革，而且准入门槛很高，法律规定严苛并且资本需求量大，其运营复杂程度常常被外界所低估。在企业车试水失败的不在少数，菲斯科就是个鲜活的例子，而业绩稍有起色的特斯拉仍未实现盈利。
但如果还有什么其它行业的挑战者想要进军汽车业，那必然是苹果无疑，原因有十个：
1. 苹果有足够资金进军汽车业。除了石油业务，汽车制造业是全球资本密集度最高的行业。去年汽车业的研发成本合并高达1330亿美元。去年通用一家就在新产品技术研发和工厂生产上投入了144亿美元，而今年的投入将比去年投入高20亿美元。但是对于苹果来说，资金根本就不是问题，其拥有全世界最大的“战争基金”，数额高达2000亿美元。
2. 对于苹果来说，经销商网络不成问题。苹果完全可以通过现有的手机/平板电脑经销商来卖车，避免特许经营规则下艰难的建立经销网络。特斯拉就是深受其苦，在长达两年的时间里，特斯拉一直与州政府立法机关谈判斡旋，希望准许建立自己的直营经销商。尽管在乔治亚、马里兰、内华达以及新泽西州取得成功，但在德州等其他地区仍面面临很大的压力和反对，而这些地区富有的经销商之间存在强大的政治凝聚力。但苹果完全拥有影响决策的力量，如果苹果愿意接受挑战。其他州废除其过时的经销商法律只是时间问题。我们可以想象一下，我们完全可以在商场的停车场开出去一台苹果汽车试驾，然后回到苹果经销店签约买车，而你的旁边是一个正在签约买iPad的人。多么奇妙!或者正如分析师Sam Abuelsami所说，也许你完全可以在苹果店里完成模拟试驾，然后在一台iPad上签约，并填写好点子表格，然后你的苹果汽车就会被送到家门口。
3.苹果甚至不需要自己生产汽车。汽车生产制造是个非常复杂和精密的工业领域，苹果不需要耗时耗力组建汽车工厂和物流流转链，只需要按照自己的一贯代工传统，设计好汽车的零件和图纸，将其生产转包给制造商，正如签约富士康等制造其苹果手机和电脑一样，苹果的汽车也可以承包给奥地利麦格纳斯太尔公司或者芬兰华尔梅特汽车公司等。苹果只需要完成设计、以及市场营销就好，而这些恰好是苹果的强项。供应链管理也不是难事，被各大汽车厂商快要推至边缘的供应商想必是很愿意与新的伙伴合作的。
4.苹果不会遭遇遗留问题。因为不需要自己生产，就不需要收购工厂和汽车制造商，也不存在重组问题，也不需要支付昂贵的工会费用......。苹果CEO库克也不需要花费成千上万个小时来将改变苹果的企业文化，因为苹果不需要成为下一个通用或者福特。
5.特斯拉已经为苹果开过路了。尽管特斯拉每款车都在亏损，但其创建者Musk是数十年来成功白手起家创立了一个打破公众认知的汽车品牌的第一人。如果他拥有苹果的资源，那如今前途不可限量。
6.苹果的品牌本身就代表着一种信用和号召力。除了汽车加工，品牌和市场营销是汽车业务中成本高的让人不可思议的两大板块。但苹果品牌是福布斯评选的世界上价值最高的品牌，因此在对阵其它现有汽车品牌的时候，拥有强大的优势。通用、福特在塑造和维持汽车品牌方面已经花费了数千万美元，才证明了自己很出色，而苹果已然很出色了。这也就是汽车制造商争先配置苹果CarPlay的原因。
苹果不需要像传统汽车制造商一样建立汽车经销商网络
6. 消费者可能在买苹果手机的时候延伸消费，买台苹果汽车。他们已经为苹果电脑、手机、iPads等产品支付了昂贵的价钱，如果能同时在一台苹果汽车上享受这么多设备，那么我想一些手头宽裕的人不介意直接买台苹果汽车的。
8.苹果在“人才战争”中是无愧的王者。高技能的人才任其挑选，只要是苹果看中的，都能够纳入麾下。据悉，苹果目前已经在高薪吸纳汽车界的人才，有消息称其已经开始挖特斯拉墙角，开出了25万美元的签约奖来吸引特斯拉员工。
9.苹果只需要专心打造一台好车就够了。苹果不需要担心将车推向哪个细分市场，因此不需要在皮卡甚至豪华车战略上浪费心力。专注将成为苹果的巨大优势。
10.苹果完全可以冒得起别人不敢的风险。如果苹果开始造车，投入200亿美元，这是开发一款新车型的最低预算(相比之下，凯迪拉克计划在2020年前斥资120亿美元打造8款车型，2030年前再推出两款车型)。而这两百亿美元只是苹果总现金流的10%。因此苹果完全可以定位打造一台无人驾驶电动车，甚至可以直观的管理生活方方面面的细节，因为就算失败了也没什么，苹果败的起。
因此，苹果造车是完全可行的。唯一的问题就是苹果愿不愿制造、销售自己的汽车。而福布斯评论员的猜测是：NO。因为汽车行业的利润率太低了，还不到10%，对苹果这样的高科技巨头来说毫无吸引力，因为电子产品行业的利润率高达35-40%。但苹果一定也知道，汽车的大多数利润来自于软件和电子器件，而不是车皮等机械部件。苹果有可能确实已经在研发一款车，但并不是为了在主流市场上销售，而是为了向汽车制造商们展示，未来的汽车会是什么样子，然后坐等其他车企在苹果门前排队。
